制动电阻英文Rheostatic brake，是一种制动方式主要应用在电机和传动的柴油机上，由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的，构件陶瓷管是合金电阻丝的骨架，同时具有散热器的功效；合金电阻丝扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机的再生电能转化为热能；涂层涂在合金电阻丝的表面上，具有耐高温的特性，功用是阻燃，因此踏面制动的效率与机车速度成反比；而电阻制动相反，速度越高制动效果越明显。
制动电阻实际使用中，可以按照上式选择制动电阻功率，也可以根据所选取的制动电阻阻值和功率，反过来计算制动电阻所能够承受的使用率，从而正确设置，避免制动电阻过热而损坏。它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用最充分，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。
制动电阻主要用于变频器电机快速停车的机械系统中，是波纹电阻的一种，将电机产生的电能转化为热能。其大致的结构是合金电阻丝的骨架，制动电阻扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能就不会反馈到电源电网络中，不会造成电网电压波动，从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。
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